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菲利华：2018年净利同比增32% 拟10派2元菲利华（300395）3月14日晚间披露年报，公司2018年实现营收7.22亿元，同比增长32%；净利润1.61亿元，同比增长32%；每股收益0.55元。公司拟每10股派发红利2元（含税）。公司预计2019年第一季度盈利2315万元至2946万元，同比增长10%至40%，因石英材料领域特别是半导体相关领域市场持续向好，相关收入增长。

“企业最核心的东西是什么？是收入和利润吗？我认为不是，收入和利润只是结果和表象。是业务和产品吗？也不是，业务和产品都是有时限性的，也是会变的。企业的内核，归根结底是文化、是精神、是基因，只有文化是生生不息的。”在谭旭光看来，重组的关键，是人与人的彼此认同、企业文化的相互融合。

责任编辑：覃肄灵来源：梨视频针对“不限流量套餐或9月1日停售”的消息，梨视频拍客向三大运营商客服咨询业务办理情况 。电信和联通确认了相关套餐将于9月1日下线，但之前仍可办理，办理过业务的用户可继续享受套餐。移动则回复未来会有相关套餐的调整与下线，但暂时无下线时间的通知。

这就是“边际美元问题”。这种恶习不仅很难改掉，而且随着公司在产品、员工、品牌营销方面的投入不断增加，边际效益的评估将越来越复杂，它对边际效益递减的问题终于无能为力。资本当然可以且应该被用于快速扩张，但当大家沉浸在“不惜一切代价增长”的游戏中，假装问题稍后会被解决，就成了所有人的幻觉。

并不是每一家车企都信心十足。李斌就在ES8发布时坦然，最担心的就是产品生产不出来，“我们都是预订制，没有库存，现在的预订量已经远远超过了我的期望”。而出于对蔚来品质是否能如期达标的担忧，业界已开始担忧，蔚来有可能已经陷入和特斯拉一样的交付困境。

正如顾宏地所言，汽车行业的投资呈现出越不缺钱的越有人投。以最受资本青睐的蔚来和威马为例。蔚来自带互联网造车明星光环，而沈晖拥有的传统汽车制造业背景以及威马在制造链上快速布局，这些优势使其毫不意外的成为资本追捧的对象。而这种资本的集中流向也必将使背景较弱的PPT造车势力落地的难度加大。